250TR その１（’08・08・29）
平成のクラッシックフェラーリ第一弾ハセガワの250TRです。本製品が発表となった時は小躍りして喜んだんですが、
ブッチャケ250TRってどんな活躍したのか良く知らないです。
しかし、このポンツーンフェンダーと言うのは強烈な形ですね。
正直カッコワルクネ？って印象が大きかったのですが、
ボデーを舐めるように見てみると、
ある角度からのボデーラインが、
えらく艶かしいラインだったりして新しい発見がありました。
ハセガワのキットって癖があってとっつき難いけど
こういうハッと気付かされることがあってイイ仕事してるなぁ〜と
だから、もっと定番アイテムも出しましょうよハセガワさん！
 まずは別売りのエッチングホイールから。 スポークは真ッ平らでなくハブの部分が膨らんでいるので 写真のように外周部に当て板？をして真ん中部分を軽く押しておくと組み立て易いです。  で、組み立てたホイール。 そこそこ密度感ありますね。 これで2100円なら安いのかなぁ〜  キットのタイヤを組み込んでみた。 必要にして十分かな？  仮組みしてみたところです。 なんとなくタイヤが無い方がカッコ良い？  なんて不謹慎に思ったのでタイヤをつけてみました。 フロントタイヤの後ろがスカスカで気になる（苦笑）  このアングルから見るとフェンダーアーチやお尻の丸みがイイ感じかな？  今回下地はピンクでトライ でも、下地の発色をよくするため、この前にガイアEXホワイトを全体に噴いてます。 隣の512BBも同様  赤はクレオスのスーパーイタリアンレッド。  デカールは付属の102番 非常に綺麗に発色してイイ感じのデカールです。  ボンネットヒンジの製作です。 キットにはヒンジが無く外すように出来てますが GTOみたいにボンネットって開く様にしてみました。 まずはヒンジを内蔵する空間があるかチェック。 ラジエターより後部に置けそうですね。 
写真のような形になる様、1oプラ板に0.6oの穴を明け（×3個）洋白線を通します。 ボデー側のプラ板はヒンジの回転中心 ボンネット側のプラ板２ヶ所はヒンジ固定部ですが、 引張ればボンネットが取り外せる構造となってます。  で、出来た姿はこんな感じ。 エンジンカッコイイ。 
スクリーンはキットのまま。 メタルックを貼って・・・・  慎重に切り出します。 
仮組みしてみるとこんな感じ。 ウーンスクリーン無いほうがカッコよく見えるかも。 ライトカバーはキットの透明パーツをベースにヒートプレスで製作してみました。 ゆがみが無くなって自己満足度UPです。 なんとなく後もうチョットで完成なんですがここからが進まない・・・・・・うーん |
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